|
|
 |
| 01 02 2010 05:35 Уперлись рогами |
| | Доступность электротранспорта влияет на качество жизни в крупных городах – уверены аналитики Mercer, которые ежегодно составляют рейтинг комфортности мегаполисов мира. 28 января Новосибирск получил шанс подняться выше в этой мировой табели о рангах. В четверг парк троллейбусов в городе пополнился сразу на 29 машин ТРОЛЗА-5275.05 «Оптима», которые собирают в городе Энгельс Саратовской области. В Новосибирске троллейбусы стали «локомотивом» муниципального транспорта – их эксплуатация приносит прибыль, а пассажиропоток уступает только метрополитену. Столь же внушительное пополнение электротранспорт получил в 2007 году, когда на линии вышли 23 относительно новых троллейбуса. Некоторые из них имели старый кузов и были модернизированы силами новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус». Совершенно новые троллейбусы в таком количестве прибыли в Новосибирск впервые.
Справка: Троллейбус ТРОЛЗА-5275.05 «Оптима» - двухосный пассажирский троллейбус большой вместимости с электронной системой управления тяговым электродвигателем и колесной формулой 4х2. Машина относится к новому поколению троллейбусов и обеспечивает комфортабельную перевозку пассажиров на городских линиях в условиях умеренного климата. На «Оптиме» применена усиленная антикоррозионная обработка кузова материалами DINITROL, обеспечивающими повышенный срок службы троллейбуса, не менее 12-15 лет. (trolza.ru)
Заметное обновление «городского троллейбусного парка стало возможно благодаря участию Новосибирска в федеральной программе по приобретению техники. Доля городского бюджета в проекте – 50 млн. рублей, из федерального бюджета выделено 150 млн. рублей», - сообщает пресс-центр мэрии. По этой же программе город купил технику для уборки улиц – ее поставили в октябре 2009 года. Со стороны Минрегионразвития это поддержка отечественных предприятий и одновременно обновление транспортного парка в регионах. Как правило, на федеральные деньги покупают автобусы. Другие города Новосибирской области так и сделали, а вот столица региона специально попросила у министерства троллейбусы, поскольку покупать российские автобусы НефАЗ у нас не хотят: конкурсы традиционно выигрывают белорусские МАЗы.
Троллейбусный парк Новосибирска увеличился сразу на 29 новеньких ТРОЛЗА-5275.05 «Оптима». Их не стали концентрировать на одном направлении, а распределили по городу на маршруты №№ 2, 4, 5, 22, 23, 24.
Кондуктор Людмила Дементьева радуется, что в новом троллейбусе тепло, «только проходы немного узковаты». В салоне действительно парных сидений заметно больше, чем обычно. Людмила Ивановна работает на 24 маршруте и считает, что троллейбусов на нем достаточно – 30. Ее напарница водитель Екатерина Прокопьева говорит, что управлять новым троллейбусом удобнее – на нем, например, руль регулируется по высоте, а кабина больше и свободнее.
Отличительная черта почти всех новых троллейбусов – большой белый ящик на крыше. В нем установлено оборудование новосибирских фирм ООО НПФ «Арс Терм» и ООО НПФ «Ирбис». Они специализируются на оснащении троллейбусов электронным приводом, который преобразует постоянный ток в линии в переменную частоту для асинхронного двигателя. Директор НПФ «Арс Терм» Виктор Овдин поблагодарил производителей, которые согласились переоснастить технику новосибирским оборудованием, и сказал, что «такой троллейбус потребляет примерно в два раза меньше энергии на перевозку одного пассажира». Гендиректор завода «Тролза» (бывший «Завод им. Урицкого») Павел Берлин подтвердил корреспонденту НГС.НОВОСТИ, что энгельсовцы рассчитывают получить в 2010 году уже 80 комплектов для своего конвейера из Новосибирска. Как рассказал господин Берлин, троллейбусы с новосибирскими приводами уже работают в Саратове.
По словам гендиректора завода, стоимость одного троллейбуса ТРОЛЗА-5275.05 «Оптима» составляет около 5 млн рублей.
«Обновление горэлектротранспорта проводится не только за счет покупки новых машин, но и путем модернизации подвижного состава. В 2009 году выполнен капитально-восстановительный ремонт 13 трамваев и 7 троллейбусов. В текущем году запланировано реконструировать еще 7 троллейбусов. Обсуждается вопрос об участии Новосибирска в федеральной программе и в 2010 году», – цитирует первого заместителя мэра Андрея Ксензова пресс-центр мэрии. По его словам, новосибирцы уже провели переговоры с заводом «Тролза» о приобретении в 2010 году нескольких троллейбусов нового поколения – низкопольных «Мегаполисов».
Новосибирские троллейбусы оказались едва ли единственным видом наземного транспорта, который смог противостоять натиску вездесущих коммерческих автобусов. Даже муниципалитет поддался обаянию дизелей и обновлял свой автобусный парк гораздо активнее, чем троллейбусный. Согласно отчету Контрольно-счетной палаты Новосибирска, к 2008 году в городе осталось 302 троллейбуса, из которых на линии ежедневно работало около 185. В 2008 году новосибирские троллейбусы перевезли 63,4 млн человек (трамваи 25,6 млн., муниципальные автобусы 35 млн., метрополитен 77,5 млн.). Важнейшие троллейбусные маршруты (№ 5, № 7, № 8, № 10, № 24 и другие) тянутся через весь город и отличаются относительно строгим расписанием. Стоимость проезда – 11 рублей при расчете наличными, 9 рублей по ЕТК.
Господин Ксензов говорит, что на данный момент инвентарный парк троллейбусов насчитывает 326 единиц. Средний срок эксплуатации троллейбусов в Новосибирске, по подсчетам КСП, составляет 16 лет.
В 2006 году, когда публике представили первый новосибирский троллейбус с асинхронным двигателем, начальник Управления пассажирских перевозок мэрии Валерий Новоселов предполагал к 2010 году пустить троллейбусы в Аэропорт «Толмачево», на Родники, на Западный жилмассив. Насколько известно, сейчас идет проектирование троллейбусной линии от ул. Ленинградская на ТЭЦ-5, однако Андрей Ксензов сказал корреспонденту НГС.НОВОСТИ, что в ближайшие время троллейбусных маршрутов больше не станет.
Константин Пономарев
Фото и видео автора | | НГС.Новости http://news.ngs.ru/more/58847/
|
|
|